軸承是旋轉(zhuǎn)設(shè)備的心臟，一旦軸承損壞，整個設(shè)備就不能繼續(xù)工作了。如果設(shè)備存在軸承故障但未能及時發(fā)現(xiàn)，那輕則軸承燒毀，重則將導致其它部件損壞，由此造成的非計劃停機損失極大。由于早期的軸承故障在振動信號上表現(xiàn)出***頻低幅的特點，這些振動信號很容易被其它振動信號所掩蓋，因此很多振動分析儀都采用了調(diào)制解調(diào)(或稱包絡(luò)檢波)技術(shù)，調(diào)制解調(diào)技術(shù)可以檢測軸承早期故障，但對故障的嚴重程度卻無法做出準確的預測，也不能對軸承故障做出準確的趨勢跟蹤。

　　振動分析儀采集的是應力波，應力波的產(chǎn)生是由于金屬之間發(fā)生直接接觸。早期的疲勞剝落、齒輪和軸承缺陷、摩擦磨損和沖擊等等都會產(chǎn)生應力波。多通道數(shù)據(jù)采集分析儀正是采集和監(jiān)測這些短暫的應力波，獲得應力波的峰值及其出現(xiàn)的頻率，并轉(zhuǎn)換為頻譜進行分析。振動分析儀可以檢測出軸承早期故障，并且還可以準確預測出故障的嚴重程度，跟蹤應力波趨勢就可以準確判斷軸承故障的發(fā)展進程。